我國每年學車人員總數正以每年30%的增長率不斷增長，而且這一增長比率將繼續保持十年以上，隨之而來的國內大部分駕校將面臨新一輪轉型，未來90%以上的駕駛培訓課程將在汽車駕駛模擬器上進行。
　　統計數據表示，近些年全國多個地區均出現了駕校培訓學員過多，無法滿足學員上車實習等現象，多人一車、多人一師現象頻出，令有部分駕校甚至出現了部分學員排不上試駕時間等現象。對此專家認為中國的駕校培訓模式已經到了非改不可的地步了，最大的變革可能便是大量應用汽車駕駛模擬器設備，到時學員可以通過汽車駕駛模擬器近乎“克隆”的真實駕駛模擬學習汽車駕駛技術，將為駕校解決車輛少，學員上車試駕難，駕校場地不夠用等難題。
　　汽車駕駛模擬器培訓駕駛技術并不是中國首先提出來的，早在上世紀70年代，許多先進國家已經運用到了這一培訓方式，據統計，1982年日本90%的駕駛培訓課程是在汽車駕駛模擬器上進行的，而中國目前的汽車駕駛模擬器引進量雖在少數，卻呈現了每月數倍的引進量增長率。
　　在走訪中記者發現，一種頂邦汽車模擬器似乎非常受人們歡迎，它除了操作上近乎“克隆”的真實駕駛感受外，汽車車型、駕駛難度的選擇方面也非常了靈活，另外頂邦為學習者和汽車駕駛愛好者準備的駕駛場地也非常豐富，完全滿足了駕駛者從初級到專業級別駕駛體驗。
　　另外頂邦在經營模式上也大大超乎了記者的意料，頂邦認為除了一些專門為學習駕駛的學員外，部分對汽車駕駛癡迷的汽車駕駛愛好者的市場也不能小視，他認為頂邦汽車駕駛模擬器除了運往正規的駕訓學校外，像網吧、游戲廳、游樂場、電影院、大型商場等公共娛樂場所也不容小視，痕跡于這些場所的人雖不為學習駕駛而來，但他們對駕駛快感的癡迷也將帶給頂邦不小的收益，另外，頂邦認為在小區、商業街等地段開設駕駛吧也是一種不錯的經營模式，它不但能吸引部分駕駛愛好者的光臨，不少想學車但沒時間去駕校學習的人也會成為那里的常客。
　　頂邦負責人表示：從目前的市場來看，汽車駕駛模擬器的“終極商機”已經來臨，然而這樣一個近乎真實的駕駛模擬設備要是只用于學習駕駛似乎就有點不像商家所為了，我的理想是把頂邦打造成一個既能學又能玩，邊學邊玩的汽車駕駛模擬器，而事實證明我的這個想法已經成為現實了。