由于傳統的OTTO循環發動機存在部分負荷燃油消耗率高、泵氣損失、小膨脹比以及過濃的混合氣等不利于節能的因素，因此，己經不能滿足混合動力汽車的要求，需要研發與混合動力汽車相匹配的發動機。
豐田普銳斯汽車采用1.5 L汽油機，最大輸出功率為57 kW。工作循環為具有高膨脹比的Atkinson循環，從而提高了發動機效率。Atkinson循環發動機是在傳統OTTO循環發動機的基礎上多了一個回流過程，包括進氣、回流、壓縮、膨脹和排氣5個過程。在Atkinson循環中，將進氣門開啟的時間延長到壓縮行程開始之后，使氣缸中一部分混合氣在活塞開始上升時被壓回到進氣管中，也就是延遲了實際壓縮行程開始的時間，其結果是在沒有提高實際的壓縮比的情況下，卻提高了膨脹比，提高了發動機的能量轉換效率，這就使得THS（ToyotaHybrid System）的燃料消耗率達到3.6 L/100 km的高水平。另外，進氣門晚關使實際壓縮比降低，所以缸內燃燒溫度降低，有利于改善NOx排放。
DB-5053 油電混合動力發動機拆裝實訓臺
一、功能簡介
1. 油電混合動力發動機拆裝實訓臺采用翻新豐田普銳斯發動機總成(易于拆裝)，組裝在專用發動機拆裝翻轉架上。
2.采用減速翻轉機構，可使發動機任意角度旋轉，并能任意位置鎖止，便于學生從不同的角度進行拆卸和裝配。
3.底部放置大面積接油盤，便于小零件或螺絲的集中存放。
4.拆裝翻轉架采用了高強度的鋼結構焊接，表面經噴涂工藝處理，底部帶有自鎖腳輪裝置，可移動式，方便教學。
5.配套汽車多媒體教學軟件（16合一）（投標時需現場演示十分鐘，未演示者取消投標資格），適應所有的教材，內容豐富并可隨意調取。合理地運用多媒體教學系統，可以很大程度上減輕老師講課的工作量。內容分別是：1、汽車發動機構造與維修；2、汽車底盤構造與維修；3、汽車電器構造與維修；4、電控發動機原理與維修；5、自動變速器原理構造與維修；6、汽車空調構造原理與維修；7、汽車安全舒適系統原理構造與維修；8、汽車保養與維護；9、汽車車身構造與修復；10、汽車檢測與故障診斷技術；11、汽車機械基礎；12、汽車美容與裝飾；13、汽車電學基礎；14、汽車文化；15、汽車專業英語；16、汽車教學資源包。
二．技術規格
設備外形：1000×600×1100mm (長×寬×高)
顏色：7032
鋼管：40*40*3mm
萬向腳輪
前二只萬向帶鎖止功能腳輪
2后二只萬向腳輪
腳輪與臺架用M6*4螺絲固定，方便設備維修與維護。
腳輪：60mm×50mm(直徑×寬度)
腳輪支撐：1.0T
減速機：MOPA70；1：70