汽車駕駛模擬器作為駕培行業里的一種教學設備，是國內最先進的汽車模擬駕駛系統，它在吸收國外汽車駕駛模擬設備先進技術的同時，結合本國國情，按照新交規設計出國內的道路、交通標示標線等，力求操作方法與真車無異。在視覺與聲音均采用計算機合成技術，能逼真地模擬汽車行進中的各種機械動力聲、喇叭聲、周圍環境聲等，基本附合我國駕駛員培訓與教學的現代化教學設備。
 

    離合器是汽車駕駛模擬器的重要部件，也是最頻繁使用的部件之一，它擔負著將動力與發動機之間進行切斷與連接的工作，離合器運用的好壞，直接體現了駕駛水平的高低，在實驗室設備中我們可以看到離合器的模型，所謂離合器，顧名思義就是說利用“離”與“合”來傳遞適量的動力。離合器由摩擦片，彈簧片，壓盤以及動力輸出軸組成，布置在發動機與變速箱之間，用來將發動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱，保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅動輪適量的驅動力和扭矩，屬于動力總成的范疇。在半聯動的時候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉速差，也就是通過其轉速差來實現傳遞適量的動力。
    汽車駕駛模擬器中離合器分為三個工作狀態，即不踩下離合器的全連動，部分踩下離合器的半連動，以及踩下離合器的不連動。當車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉速相同。當車輛起步時，司機踩下離合器，離合器踏板的運動拉動壓盤向后靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對摩擦。最后一種，也就是離合器的半連動狀態。此時，壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動狀態。離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態。飛輪的轉速大于輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。此時發動機與驅動輪之間相當于一種軟連接狀態。
    一般來說，離合器是在車輛起步和換擋的時候發揮作用，此時變速箱的一軸和二軸之間存在轉速差，必須將發動機的動力與一軸切開以后，同步器才能很好的將一軸的轉速保持與二軸同步，擋位掛進以后，再通過離合器將一軸與發動機動力結合，使動力繼續得以傳輸。在離合器的各個配件中，壓盤彈簧的強度，摩擦片的摩擦系數，離合器直徑，摩擦片位置以及離合器數目就是決定離合器性能的關鍵因素，彈簧的剛度越大，摩擦片的摩擦系數越高，離合器的直徑越大，離合器性能也就越好。實驗室設備中除了離合器的模型，還有其它很多汽車模型，只有充分了解了離合器，才能對駕駛更有幫助。